1、设备维修不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象司空见惯。

　　一些维修人员由于对设备机械结构、原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概、差不多”的思想盲目对设备大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。如某站曾经出现120KW柴油发电机动力不足、机械无法工作的故障。维修人员拆卸分解了PT喷油泵和喷油器也没有找到故障原因，更换1个喷油泵试验，故障依旧。较后检查故障是由于所用柴油内部杂质、水分过多引起。而此次拆卸却导致PT喷油泵的性能明显下降，柴油发电机功率不足。

　　因此，当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测；如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合设备的结构和工作原理，确定较可能发生故障的部位。在判定设备故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。

　　2、盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在。

　　设备故障的判断和排除相对困难一些，有些维修人员一贯采用换件试验的方法，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个更换试验。结果非但故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了维修费。有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能，如发电机、空压机、鼓风机、燃烧器、齿轮油泵等出现故障，不需要复杂修理工艺即可修复。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。

　　3、不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。

　　常用柴油发电机维修中，活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油发电机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障。有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。

　　4、设备装配时零部件装反的情况时有发生。

　　在维修设备时，一些零部件装配有着严格的方向要求；只有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、设备损坏事故等。如发动机气缸衬垫、不等距气门弹簧、发动机活塞、活塞环、风扇叶片、齿轮油泵侧板、骨架油封、止推垫圈、止推轴承、止推垫片、挡油圈、喷油泵柱塞、离合器摩擦片盘毂、传动轴万向节等零部件在安装时，如不了解结构及安装注意事项，较易装反。致使装配后工作不正常，导致设备故障的发生。因此，维修人员在装配零部件时，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求，不可想当然盲目安装。

　　5、维修方法不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位的习惯。

　　在维修设备时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可进行修理，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法；为了使柴油发电机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力。这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障，应引起维修人员的注意。

　　随着柴油发电机组在生活中的越来越广泛,发电机组的各项技术指标也越来越被广大用户注重.用户看重的是柴油发电机组能在需要时即刻起动，并向负荷供出优良的电能。为此所关注的重要技术指标。

　　柴油发电机组的养护小秘诀

　　柴油发电机组带较重负荷时或已带负荷量发生变化时，它的输出电压会因此变化成一个新的值，把这个变化时间定义为电压稳定时间Su。它越小说明发电机组对负荷变化的响应能力越强，一般Su是0.5～3秒。

　　再用变化成的新值与空载时输出电压整定值（380V或400V）的差除以输出电压整定值的百分数作为稳态电压调整率δu，它表示柴油发电机组对负荷变动引起的输出电压变化的调节功能。δu通常在±3～±5％之间。在带负荷或其变化时，Su和δu都为零是理想状态，柴油发电机组力求它们的值较小。

　　柴油发电机组的养护小秘诀

　　表示柴油发电机组在以上条件下，它的输出电压频率随负荷变化的状况。定义了频率稳定时间St和稳态频率调整率δf两个参数。它们也是越小越好，说明发电机组对因负荷变化而引起频率变化的响应和调控能力。St的范围是2～7秒，δf在0.5～5％之间。

　　柴油发电机组的养护小秘诀

　　柴油发动机的有效燃料消耗率ge和有效效率ηe。前者定义为一小时内输出每千瓦有效功率，内燃机所消耗的燃油量。这是个衡量柴油发动机耗油量的重要指标，ge通常在220～285克之间。后者定义为转变一千瓦时有效功的热量与完成一千瓦时有效功所消耗热量的比。ηe的值一般是0.7～0.85。它表明了柴油发电机的有效效率，越大越好。